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怒江大峡谷另类“春运” 一人一个溜索  

2016-05-18 17:01:14|  分类: 怒江故事 |  标签: |举报 |字号 订阅

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    怒江大峡谷另类“春运” 一人一个溜索




来源:陆让的博客中国专栏

怒江大峡谷另类“春运” 一人一个溜索 - 二才 - 三江并流

云南省怒江傈僳族自治州泸水县六库镇双米地村辣子咪村民小组的一名村民带着从集市上采购的年货归来,依靠溜索过怒江(2月2日摄)。临近春节,在云南怒江傈僳族自治州泸水县六库镇双米地村辣子咪村民小组,靠溜索过江到附近集镇上出售农产品、购买年货的村民越来越多,溜索的利用率也颇高,成了这个小山村“春运”的重要交通工具。

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辣子咪村民小组位于怒江东岸,40多户傈僳族群众的房屋散落在半山坡上,村民生活不富裕,村子至今不通公路。10多年前,辣子咪的这对钢绳溜索建成。村民到江对岸只能依靠溜索这种古老的交通方式。春节将至,村民们出行的次数增加了,这条溜索显得更加繁忙。 

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怒江州98%以上的国土面积是高山峡谷,怒河两岸普遍是坡度在40度以上的山梁和峰脊。山势陡峭,群众出行极为困难。经过各方努力,怒江州交通状况目前已得到极大改善,许多溜索被取消或改建桥梁。据怒江州交通运输局介绍,截至2012年底,全州怒江、澜沧江、独龙江上的各类桥梁有116座,其中怒江上就有81座,平均5公里左右有一座桥。溜索也正逐步退出历史舞台。 

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过溜索的体验对游客而言刺激而新奇,对于辣子咪村民来说是日常生活的一部分。当地村民告诉记者:“说实话,我们习惯了,也不害怕。但我们也盼望修桥,盼望着修路。”   

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近年来在各方的支持下,怒江州的交通基础设施建设跨上了新台阶,群众出行条件已极大改善。据介绍,怒江州的目标是按规划修建各类过江桥梁,然后在沿江两岸修通沿江公路连接桥梁,开通班车,彻底解决群众出行难问题。现在这项工作正在不断推进。

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说到怒江的桥,双虹桥是无法绕开的。双虹桥在保山烫习乡,是怒江上最古老的铁索桥。公元前四世纪,滇川通往缅甸、印度、阿富汗的西南丝绸之路,比大名鼎鼎的西北“丝绸之路”的资格还老。从前成都的蜀布、丝绸与云南的盐巴、茶叶,汇集于西南大商埠永昌(今保山),再走过茫茫四十里西山梁子到达怒江东岸摆渡,水急浪高,木船到了江中心,颠簸如叶,一旦撞入漩渦,十分危险,岸上船上的人都只能怔怔地看,因翻船丧命的事太多。清乾隆五十四年(1789),永昌知府陈孝升帶头捐资 ,在怒江修建双虹桥,利用江心礁石为墩,分架东西两段,东段15根铁链,宽3米多;西段12根铁链,宽近3米,全长160多米,两岸桥头关楼为穿斗式木结构飞檐,气势不凡。双虹桥,结束了怒江上无桥的历史,两百多年,一路走来,依然如故。

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早期的溜索由竹篾制成,主要固定在两岸大树或岩石上,过溜时,麻绳绕臀部悬挂缆索,垫上竹片,增加通过性。竹篾溜索吸水性强,日晒雨淋,容易发脆断裂,需经常更换,既麻烦又不安全,二十年前就淘汰了,取而代之的是钢缆溜索,结实安全,溜速快到每小时七八十公里,堪称“空中新干线”。

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过了沪水古登乡约五公里,路边聚集二十多名赶集归来的僳族男女,站在崖谷边准备溜索过江,有些人买了冰箱、电视机和锅形卫星天线,打算连人帶货一起溜过去。有个四口之家,男主人阿强,妻子阿珍 ,两个双胞胎女儿,十七八岁。阿强先与大女儿交叉挂上溜索,呈蝴蝶状。他朝岩石奋力踹脚,倾斜的钢缆受重力猛地往下一沉,在反作用力与重力加速度的双重叠加下,嘶啸飞向对岸,临风颤抖的衣衫,象振翅的蝴蝶。一眨眼,过了150多米外的江心,速度衰减,剩下约20米,靠双手攀拉过去。阿珍看我惊奇,笑说出“空中新干线”的秘密,原来铁中装了轴承,怪不得那么快!阿珍家在对岸山上的尼普魯村,有500多人,过了江还要走2小时的山路,天黑前才能到家。尼普魯村没有游客到访,或许溜索把人吓住了。

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随两岸小水电站的开发建设,怒江上的桥,日益增多,溜索却越发稀罕。云南政府计划三年內,以桥取代怒江所有的溜索,这当然是件好事,但我的心情却异常复杂,意味溜索即将成为翻过去的一页历史。

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丙中洛,怒江峽谷中极为罕见的坝子,不足0.4平方公里,居住汉、怒、藏、僳、独龙、纳西等不同民族五千余人。在宗教信仰方面,除了藏传佛教之外,还有天主教和基督教,呈现出多民族、多宗教、多文化、多生态的美好景象。   丙中洛观景台,如同公路弯道拋出去的一个制高点,站在上面仿佛双脚悬空。怒江在深渊峽谷形成了一个扇形半岛,散落几户人家,院前屋后遍植桃树,被誉为桃花岛。桃花岛下游数百米,是怒江第一湾。春、秋两季,游人不绝。其实,怒江最美是冬季,尤其是大雪之后,碧绿的江水,宛如女人胸前一串水汪汪的冰种翠玉项链。

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如果说,“三江并流”是大自然在华夏大地写下的一个“川”字,那么这个神奇的象形文字,气壮山河,意味深长,落下的第一笔,便是怒江。

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